近日，记者对多家4S店、大型汽修厂、连锁维修店以及一些街边小型汽修店做了调查。采访中发现，尽管各个类型的维修企业服务对象或收费标准有很大不同，但技师缺口大成了企业发展中共同面临的问题。目前很多技师月收入过万元，专业维修高档进口车的技师则不仅“难求”，而且“难留”，月收入甚至达到几万元，年薪超过20万元。
伴随中国汽车产业的发展，在欧美等国被誉为“产业”的汽车服务业，在我国也正获得越来越重要的地位，成为各汽车厂家竞争的重要手段和获利的主要来源。除了受益于汽车业“井喷”式发展的大环境外，传统的汽车人才主要集中在研发和生产领域，而能诊断病因的“汽车医生”严重断档。
据悉，真正拥有资质的专业汽修人才，汽车技修方面人才十分紧缺。云南小矮人汽车服务有限公司总经理郑安礼说：“汽修总产值会随着昆明汽车保有量的增长而逐渐增加，汽车后期服务市场的维修、配件、美容、保险、融资、资讯、交通、广告、车文化、旧车交易等将得到巨大发展，尤其是汽车维修市场的未来发展空间极其巨大。
记者电话联系了一位智联招聘的资深顾问，“各大城市各种汽车人才都很稀缺。”据介绍，管理、销售、研发、生产、维修各个领域都有很大的人才缺口。汽车产业链包括汽车零部件业、汽车贸易业、汽车制造业。随着国内汽车拥有量的增加，售后服务、维修保养、零配件更换等岗位需求越来越大。而全球知名的汽车整车企业、零部件企业陆续进入中国，也带来了人员上的巨大需求。 汽修人才难留 汽修行业老板反成“弱势群体” “高技术维修人才实在太紧缺了。”一位4S店的负责人介绍，随着汽车品牌的不断增多，4S店以急剧膨胀的方式增长，4S店需要众多的维修服务人员，于是不少店在喊着缺人手，尤其是技术精湛、经验丰富的优秀技师。
由于4S店缺少技师，各大维修企业成了“黄埔军校”。技术成熟的技师被其他维修企业和4S店争抢，就连入行不到一年的“菜鸟”也被小型维修店相中。采访中，不少维修企业负责人颇为无奈地告诉记者，为了招贤纳士，不得不在工资标准上一再加码，就这还得防止别的店“挖墙脚”。
总经济师车银川很形象地描述这一情况，“汽修厂老板面对人才难留的情况成了‘弱势群体’。”某汽修厂负责人就告诉记者， “我们常常采取温和耐心的政策，才能达到稳定军心、保证人员不流失的目的。尤其是春节以后的人才断档期，更是要千方百计留住人，以保证正常运作。 “一般情况下，资质较好的学徒至少也要两年才能基本上手。可在实际工作中不少年轻人学个半年左右就开始和企业谈条件，要不就去一些小型汽修店。”云南雄风汽车摩托车运动俱乐部车队经理陶红告诉记者。据了解，大型汽修企业对于人才培养很是头痛，“宁做鸡头不做凤尾”的观念让企业在培养学徒上损失惨重。 汽修技师薪金上涨 汽修技师要懂电工电脑还要会英语 随着汽修市场发展不断壮大，对汽车维修技术工人的需求量也越来越大，紧缺型行业薪资水平也日渐提高。业内知名技师更是身价暴增，不少人才年薪超20万元。据了解，目前约有七成以上的汽修人员仅有初中文化水平，而真正具备现代知识体系和技能的人才占的比例很少。一流的技师对各大汽修厂以及4S店的发展意味着什么自然就是不言而喻，工艺精湛的保养和修理技师成了各家竞相抢夺的目标。
一位业内专家更指出，维修人员必须既要有电工知识，又要掌握微电子技术、自动控制技术和液压技术，还要会操作电脑，会上网查找资料。而且相当一部分新型汽车维修资料是用英文写的，现代汽车维修人员还需会英语。但这样的人才缺乏，使得不少维修企业故障排除能力差，尤其是较为专业的电子技术故障，有时候甚至几次维修都找不到真正的原因。
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