车身外观
人靠衣装，车身外观的改装也是如此，为了凸显车主的个性，外观改装一直占有相当重要的地位,一般的外观改装主要包括两种，种贴纸、车身彩绘、车标等，特别是车身彩绘，因为改变汽车外观效果明显、操作简单易行而备受改装车友的喜爱，这种改装基本对车辆的安全及性能没什么影响。第二种就是车身外观加装各种套件如前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡等等，更为简便的方式就是加装空气动力套件。加装空气动力套件除了可使车辆更具观赏性，运动气息更浓，重要的还是要有良好的性能改善效果。改装并不会使车辆跑得更快，好的套件通常会降低车速，能够使车辆有更稳定的表现。加装了配件对车辆的原本性能就有了很大的影响，不能为了凸显自己的个性而忽略了安全性能。
引擎
就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车重要的部分。而且改装起来也是麻烦的，对其主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。而且道路交通安全法也不允许对发动机私自改装，建议如没特殊需求，尽量不要大动作改变引擎。简单的引擎系统的改装，就是汽车电脑的改装。由于现在的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制芯片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改装电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。
点火系统
点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到的燃烧效率。普通点火高压线在制造时会人为的将线阻提高，但是这个设计也把部分高压点火能量消耗掉。
进、排气气系统
发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统重要的组成部分，所以改装空气过滤器是很关键的一步，当吸气通常够量时，发动机的能力也会有所提升，值得注意的是发动机排气量不改变，进气量是不会改变的。
排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的综合性能与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。
底盘悬挂
关系到行车操控的大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响大也是多人改装的项目是避震器。
刹车系统
其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，快直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油;或者换装金属材质的高压刹车油管;再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。
轮毂、轮胎
如果说轮毂是汽车的脚的话，轮胎就是汽车的鞋子。给汽车选配合适的鞋子是很重要的，不管有强大的动力也好，灵敏的刹车也好，终还是要是轮胎的抓地来实现的。轮胎是根据轮毂来选配的，所以在在升级轮胎前一定要先把轮毂定下来，轮毂的材质差别比较大，轮毂的材质是由它的制造方法决定的，一种是锻造，一种是铸造。
所以，学汽车改装要多久，需要看具体的学习内容，有的学校学的比较简单，而专业的汽修学校学的更为全面一些。
